Repercusiones significativas han tenido las notas aparecida en ECOS REGIONALES respecto al deterioro creciente que está teniendo la Ruta 57 entre Trinidad y Cardona, a lo que se agrega el mal estado del tramo de Ruta 3 que une a la rotonda con el centro poblado Andresito.

Informamos en ediciones pasadas sobre el reclamo de quienes transitan por estas rutas nacionales, especialmente por la 57, la cual se ha tornado intransitable pues cuenta con verdaderos “cráteres” en el medio de la carretera, difíciles de evitar por cualquier vehículo que por la misma se desplaza. La imagen que acompaña la crónica es elocuente en ese sentido.
Varios son los sectores de la población tanto de Trinidad como de Cardona que se vienen movilizando, tratando de sensibilizar a las autoridades sobre este tema, pues si esta vía nacional no se reacondiciona a la brevedad, a la rotura de vehículos le  seguirán los accidentes teniendo en cuenta la intensidad del tránsito de camiones cargados de granos y madera y de turistas que se movilizan hacia la costa uruguaya.
Uno de esos sectores movilizados en Flores es el metalúrgico, quien ya en el mes de setiembre del año pasado mantuvo una reunión con la Comisión de Transporte de la Cámara de Representantes, pero sin los resultados esperados debido a que en ese tiempo la “prioridad” a nivel político era la campaña electoral.
Sobre las causas del deterioro de las rutas nacionales, este sector sostiene “con pruebas” que, más allá de la intensidad del tránsito pesado, muchos son los camiones que transitan con cargas de granos que superan los 45 mil quilos autorizados por el Ministerio.
En este sentido se manifestó marcada molestia porque este tipo de situaciones no deberían darse si fueran efectivos los controles en las rutas. Es en virtud de ello que se ha solicitado una entrevista al diputado electo por el Frente Amplio Dr. Guzmán Pedreira –quien integrará la nueva Comisión de Transporte de la Cámara Baja parlamentaria a partir de febrero- a los efectos de plantearle esta problemática que tendría solución si  los controles fueran sorpresivos a través de balanzas móviles.
Ese será el centro del planteo que efectuarán a Pedreira los industriales preocupados por el deterioro cada vez mayor de la Ruta 57, y de otras que también atraviesan a la ciudad de Trinidad.

CON LA ING. MIRIAM GRILL DE LA DIRECCIÓN DE VIALIDAD
El periódico Centenario de Cardona también se ha venido interesando por el tema, habiendo entrevistado recientemente a la Ing. Miriam Grill de la Dirección Nacional de Vialidad, quien adelantó a los colegas que el tramo que va desde Cardona hasta el kilómetro 19 (puente del Arroyo Grande), no tendrá una solución inmediata y lo que se hará en el lugar serán tareas de “mantenimiento rutinario”.
Informó la citada publicación que la rotura de llantas y cubiertas, están a la orden del día como consecuencia de la cantidad de pozos y baches que tiene el tramo carretero, comentaron al periódico vecinos del lugar, que circulan diariamente por ahí y observan cómo los camiones y automóviles sufren sus consecuencias.
“Hasta el auto del propio Intendente Besozzi rompió por causa del estado de la ruta”, dijo un allegado al jefe comunal y vecino de la ruta 57 que lo llamó para que intercediera ante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, para poder corregir la situación.
La conjunción de tres factores son los que precipitaron la situación actual de la ruta, según explicó esta semana la Subjefa de la Dirección de Vialidad, Ingeniera Miriam Grill. El intenso tránsito pesado que circula por ahí, las precipitaciones abundantes que se han registrado y no han permitido un correcto mantenimiento del lugar y la licencia del personal de la empresa encargada de preservar la carretera, son motivos para que el tramo se encuentre en la situación actual, indicó.
Debido a los reclamos la empresa Vialserv, que tiene por licitación el mantenimiento del tramo entre Cardona y el kilómetro 19 de la ruta 57 “ya está trabajando al firme en la zona y la idea es que en unos días se pueda mejorar su estado”, manifestó la ingeniera.
De todas maneras “la empresa lo que prevé y está en el contrato, es un mantenimiento rutinario de esa vía de tránsito, tratando de eliminar todo lo que es pozos y baches del tramo”, acotó.
“Lo que sucede es que la empresa también atiende otras rutas y está un poco desbordada, además ha coincidido la licencia de la construcción y eso ha demorado los trabajos”, dijo a Centenario la jerarca de la Dirección de Vialidad.
Consultada sobre si se prevé alguna repavimentación agregó que “por el momento que nosotros tengamos conocimiento, a corto plazo no. La ruta está dentro de las tareas de mantenimiento, lo que se piensa para el segundo semestre es un trabajo más continuo (intenso) de bacheo”, concluyó.

Imagen: "Periódico Centenario"